水曜どうでしょう等に関する雑文3

≫ 特急田中3号

日本鉄道旅行地図帳

日本鉄道旅行地図帳 1号―全線・全駅・全廃線 (1) (新潮「旅」ムック)

新潮社から5月より刊行開始されているシリーズ本です。
先日、本屋で「関東1」を偶然目にし、早速、amazonで既刊の3冊(北海道、東北、関東1)を入手しました。

特徴としては、正縮尺の鉄道地図で全線・全駅・全廃線が掲載されていることです。
鉄道地図の殆どは時刻表のようにデフォルメされていて、距離感がつかめなかったりするのですが、この本は正縮尺で掲載されていますので、そんなことがありません。
正に、あるようでなかった鉄道情報に特化した地図帳と言えるでしょう。

また、廃止された旅客鉄道の全て、貨物鉄道や森林鉄道なども全てではありませんが多く掲載されています。
「こんなところに鉄道があったのか」と新たな発見となる筈です。
特に北海道は昔、殖民(簡易)軌道の類が多く、至るところに町営・村営軌道がありましたから。

毎月1冊ずつ刊行し、09年4月の九州で全12冊が完結。別巻として「旧領土・旧植民地編」(樺太・朝鮮・満州・台湾)が09年夏ごろ刊行予定です。
これから刊行される国内の残り9冊も気になりますが、別巻は今から非常に楽しみです。復刻版の時刻表などで目にしたことがある旧領土の鉄道ですが、なかなか正縮尺の鉄道地図で見ることは出来ませんからね。

御参考
日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線(新潮社の特設サイト)

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佐世保から根室へ、40時間の旅!!

特急まりもが8月末で廃止されます。
ということで、JR北海道では商魂逞しく記念入場券やオレンジカードを販売するようです。

そんな記念イベントの一環として、幾つかのツアーも企画されています。
注目されるのは、日本列島横断40時間の旅～佐世保から根室へ～というもの。

日程は、

1日目　新千歳空港から空路、羽田を経由して長崎空港着。佐世保市内宿泊
2日目　佐世保16:08発の特急みどり22号で、17:53博多着。18:54発の新幹線のぞみ54号で、21:17新大阪着。大阪23:27発の急行きたぐにで、8:30新潟着。
3日目　新潟8:33発の特急いなほ1号で、12:11秋田着。12:43発の特急かもしか3号で、15:16青森着。17:22発の特急スーパー白鳥19号で、19:20函館着。19:42発の特急スーパー北斗21号で、22:56札幌着。23:08発の特急まりもで、5:50釧路着。
4日目　釧路5:55発の快速はなさきで、8:13根室着。

となっています。
N700系のぞみと急行きたぐにの電車3段寝台も組み込まれた、なかなかユニークなツアー。(特急まりもは指定席が基本で、B寝台を希望の人は別料金が必要)
約40時間列車に乗り続け日本列島を横断するわけですが、かつての急行まりもを懐かしむ人とか鉄道ファン向けのツアーであって、正直言って一般向けではないですね。(笑)
でも、記念イベントの一環とは言え、10万円以上するこういうツアーが募集されること自体、時代が変わったてきたと言えるのではないでしょうか。

御参考
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シベリア鉄道が魅力的

シベリア鉄道―洋の東西を結んだ一世紀 (ユーラシア・ブックレット No. 118)

お金も時間もたっぷりあったら、まず、豪華寝台特急の旅ですけど、シベリア鉄道も捨て難いですね。

特に、平壌から国境のハサンを越えて来た車両をウスリースクで併結する世界最長距離運転の列車は魅力です。しかし、残念ながら北朝鮮国内の鉄道事情から打ち切られたとか。
まあ、仮に運行していたとしても、大人の事情というヤツで、そう簡単には乗れなかったでしょうけど・・・。

それでも、ウラジオストク-モスクワ間、乗車距離・9000km超、車中6泊7日(または7泊8日)は魅力的な旅です。
メンツを揃えて乗車、麻雀をしながらというのも粋な乗り方かも?(笑)

追伸
まだまだ構想段階ですが、稚内からサハリンへ橋を架けて、ロシア経由で欧州を鉄道で結ぶ計画があるそうです。
もし出来たら、東京発パリ行きみたいな豪華寝台車が走るのかも?
でも線路幅が違うから、1本の列車では無理ですね。

御参考
シベリア鉄道(wikipediaの解説)

ツーリストシアター シベリア鉄道の旅(旅行会社のHP)

宗谷海峡に大橋構想ロシア経由、日欧を鉄路で結ぶサハリンの官民連携(北海道新聞の記事)

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常紋峠に蒸気機関車復活!!

C11「全国区ふるさと機関車」―日本を代表する国産タンク機関車381輌の軌跡 (エイムック―鉄道黄金時代シリーズ (439))
(2001/11)
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6月28,29日、北見-白滝間に蒸気機関車が運行されました。

C11+客車4両+ディーゼル機関車2両(補機)という編成でしたが、実際に写真を撮りに行った人の話では、ディーゼル機関車の音のほうが大きくて、ちょっと残念なものだったそうです。

やっぱり、どうせやるなら、蒸気機関車三重連で復活させて欲しかったですね。まあ、稼動出来る蒸気機関車が殆ど無い状況ですから仕方ないんですけど・・・。

SL常紋号、復活の汽笛(北海道新聞の記事)

33年ぶり、北海道「急坂の難所」にSLの雄姿復活(読売新聞の記事)

ファン垂涎!石北線常紋峠で33年ぶりにSLの煙(イザ!の記事)

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妄想特急は格差特急?!(笑)

日本縦断個室寝台特急の旅 (ほたるの本)

稚内発枕崎行の寝台列車は実現しませんかね?
指宿枕崎線に長大な寝台列車が入線可能なのかは疑問ですが、定期列車の邪魔をしないようなゆったりとしたダイヤを設定、3泊4日くらいかけて運行すれば、いけそうな気がするのですが。

夢空間の車両は廃車されたようなので、カシオペアとトワイライトエクスプレスのスイート、あとロイヤル等を可能な限り集めて、全車両個室寝台の豪華版。(見た目が変でしょうけど)

昨年、カシオペアとトワイライトエクスプレスの車両を使っての企画ツアーがあったようですが、あれは、所々で観光があるゆる～いツアー。
こちらは一切下車を認めない、純粋に鉄道を楽しむツアーにしたいですね。

番外車両として、のびのびカーペットカーを1両連結して、格差特急とするのも一興かも?

あと、稚内→新旭川→網走→釧路→滝川→岩見沢→沼ノ端→札幌→小樽→長万部というように、なるべく一筆書きに遠回りしてのルートも面白そう。でも、この調子だと10日間以上掛かっちゃって、別の意味で鉄人レースになりそうですね。(笑)

豪華個室寝台列車の旅

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1985年の6月、私はこんな旅をしていました

廃線跡懐想北海道編 (ヴィークル・グラフィック)
(2002/03)
宮脇俊三

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1985年の6月、私はこんな旅をしていました。

6/22、大阪空港14:45発のANA779便で、16:30千歳空港着。18:06発の特急北斗5号で18:36札幌着。21:02発の急行利尻で6:00稚内着。

6/23、稚内港7:30発のフェリーで、10:00香深港(礼文島)着。宿泊。

6/24、連泊。

6/25、香深港7:30発のフェリーで、10:50稚内港着。12:00発のバスで、12:55宗谷岬着。15:00発のバスで、16:16浜頓別着。宿泊。

6/26、浜頓別発の天北線普通列車で、音威子府着。宗谷本線普通列車?で、旭川着。特急?で、札幌着。宿泊。(時刻は全て不明)

6/27、札幌8:00発の特急おおぞら1号で、12:58釧路着。13:14発の急行ノサップで、15:30根室着。15:40発のバスで、16:25納沙布岬着。17:00発のバスで、17:45根室着。宿泊。

6/28、根室5:31発の根室本線普通列車で、8:52釧路着。9:30発の急行しれとこ2号で、11:12川湯着。11:16発のバスで、11:26川湯温泉着。12:20発の観光バス(パノラマコース)で、13:55弟子屈着。16:02発の釧網本線普通列車で、17:39釧路着。宿泊。

6/29、釧路7:43発の特急おおぞら4号で、12:21札幌着。15:48発の特急ライラック14号で、16:19千歳空港着。17:00発のANA780便で、18:45大阪空港着。

23年前の転職の狭間に、今は無き北海道ニューワイド周遊券を使った旅をしました。本来は、もう少し早く旅立つ予定だったのですが、軽い交通事故で、出発が延び、転職先の出社日も迫っていたため10日間の有効期限をフルに活用出来ませんでした。

それでも、礼文島で8時間コースを歩いたりして、なかなか充実した旅となりました。

ただ、早起きをして浜頓別から興浜北線往復を試みましたが、寝ぼけていたため乗り損ねてしまったのが心残りです。特定地方交通線の1つで、廃止寸前だっただけに大失態でした。
おかげで、その日の行程もメモを忘れたりで、時刻・乗った列車もあやふやなまま。う～ん、残念。

ちなみに1985年と言えば、阪神タイガースが初の日本一になった年、思い出深い1年でもありました。
日本シリーズでの長崎の満塁本塁打、痛烈でしたね～。