「昭和五十年の鉄道旅行」です
2011年(平成23年)8月発売の昭和五十年の鉄道旅行です。表紙は、EF65牽引の特急富士。
サブタイトルが「寝台車」「食堂車」全盛の時代ということで、特集は「昭和50年寝台車と食堂車の旅」。現存する数少ない「食堂車」付きの寝台特急・北斗星に乗車して、昭和50年当時を回想する旅となっています。
こちらは、昭和50年3月改正時の寝台特急の一覧。
「あさかぜ」「富士」「あかつき」「彗星」「なは」など、懐かしい名前が沢山。「さくら」「はやぶさ」「みずほ」は新幹線の愛称として蘇りましたが、やはり寝台特急としてのイメージが強いだけに・・・。
また、「明星」(京都・新大阪-博多・西鹿児島など)と「ゆうづる」(上野-青森)は、1日の運行本数がなんと6往復。(「ゆうづる」は、座席車のみも別に1往復あり)今では考えられない需要が当時はあったわけです。世界初の寝台電車583系と20系、14系、24系の客車をフルに使用して、多くの人を運んだんですね。
こちらは、「あさかぜ」「はやぶさ」「さくら」の雄姿。
『「寝台車」「食堂車」全盛の時代』というものの、昭和50年3月改正では、新幹線が博多へ延伸したこともあって、「あさかぜ」が3往復から2往復に減便されています。今思えば、これが衰退の予兆だったのかもしれませんね。
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「昭和の鉄道 40年代」です
2011年(平成23年)1月発売の昭和の鉄道 40年代です。表紙は、C62牽引の特急ゆうづる。(昭和42年、常磐線広野-末続間)常磐線の全線電化完成直前ということで、架線の下を走っています。
昭和40年1月から49年12月といえば、私は2歳数ヶ月から12歳。幼児から少年の時代でした。
過ごした所は山陽本線沿いですから鉄道は身近過ぎて、毎日見ているもの、走っていて当たり前のものだったのですが、今から思えば鉄道好きになる下地は、この頃出来ていたかもしれません。
さて、昭和40年代はサブタイトルにもあるように鉄道の黄金時代。高度経済成長の時代にも乗って、幹線の電化・複線化が進められ、新幹線も西へ延伸していきました。高速道路どころか一般道の整備も不十分だった頃ですし、第一、自家用車自体も少なかったわけですから、人々の移動手段は国鉄が主流でした。
まあ、それもあっという間に衰退して、分割民営化されたのも随分昔の話になってしまいました。ある程度は時代の流れだとしても、「なんとか出来なかったのか」と悔やまれますね。
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